カナダでまたストライキ？

ハリウッド映画では、さまざまな色の鉄の容器がいっぱい入った大きな船をよく見かけます。彼らは港から港へ、大陸から大陸へと移動し、そこで海上労働者が荷降ろしします。

しかし、少なくとも 1 日のダウンタイムが発生するリスクにはどのようなものがあるのでしょうか。二日とか三日はどう？新しい抗議行動が間近に迫っているので、トラック運送業界の専門家が今まさにそのような予測をしているのです。

バンクーバーやプリンスルパートなどの都市の港湾ターミナルで貨物を積み降ろす労働者を代表するカナダ国際ロングショア・アンド・ウェアハウス・ユニオンは、同委員会がストライキに関する投票を承認したと発表した。ロブ・アシュトン会長は、投票は6月9日と10日に行われると述べた。

ブリティッシュコロンビア州の港では約7,000人が働いています。いつの日か彼らの半数でも仕事に行かないと想像すると、物流と地域の貿易・輸送政策全体に深刻な打撃を与えるでしょう。

実際、カナダは4月に起こったことをよく覚えています。当時、何万人もの公務員が抗議し、より良い労働条件とより高い賃金を要求しました。数日後、12万人の抗議者が集まり、さらに155,000人が集まりました。

衝突は終わり、紛争のすべての当事者は満足しましたが。マネージャーは従業員の抗議には興味がない。それにもかかわらず、ブリティッシュ・コロンビア州海事雇用者協会は、ストライキの可能性についてコメントを求めるメディアからの要請には応じなかった。

また、5月末までに、ウエストジェット航空のパイロットは作業を妨害する準備をしていました。その後、抗議行動が始まり、飛行の中断が発生しない前に、上司たちはなんとかすべての要求を解決しました。

交渉はすでに始まっており、労働者と労働組合はストライキの可能性について話し合っているところです。それでも、何でも予想されます。過去のデモの経験によると、統治組織は労働者の要求が合理的で正当なものであれば、遅らせるべきではなく、できるだけ早く労働者の意見を聞くべきである。

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ブリティッシュコロンビア州の30以上の港で49の民間雇用者を代表する雇用者協会は、ウェブサイトの声明の中で、適切な報酬を提供する「公正でバランスの取れた取引」を実現するための交渉を継続すると発表しました。

特に米国の西海岸も現在混乱状態にあるため、港湾当局と米国の労働組合との間の紛争により、カリフォルニア州オークランドやロングビーチなどのターミナル運営が中断されています。

それがどのように終わるか見ていきます。